没有广义国产化 就没有今日之中国

　　国产化问题从来都能在网路上掀起一波波聚浪。有人说"中国高铁、中国大飞机都是国产化最好的证明"，却也有人说"中国没有真正国产化的产品"。虽然都提到了国产化，但是却混淆了其中的概念，笔者认为，狭义民族情绪不可取，广义国产化才是出路。

　　何谓国产化？百度百科解释为"国产化是指是指技术引进项目投产后所生产的产品中，国内生产件的数量占整件产品生产件数量"。需要注意，这里的国产化并非纯国产设计、制造、研发。并不是这些东西都做了，才有资格叫国产化产品。

　　在这种背景下，键盘侠口中的"中国没有真正国产化的产品"旗帜不攻自破，一个国家是很难完全做到自给自足的，放在清朝，那叫闭关锁国；如今世界是平的，盲目强调狭义国产化，不会利用各国优势互补，那是傻。

　　经济上说，国产化是独立发展民族经济的重要措施；政治上讲，国产化对发展中国家具有特别重要的意义。但是，我们不得不承认，在很多领域是有禁售条例的，中国在这方面也曾经吃过不少的亏。比如之前的"玻璃房屈辱"，还有天河、神威超算研发出来之前，美国对中国的芯片禁售等等。

　　而如今的网络发展之快让各国对网络安全以及相关领域的垄断问题日益重视，中国对国产化的需求也较之前更为强烈。在这种背景下，国产化被提上日常，终于在不懈努力之下，中国的国产化取得了一次又一次突破。

国产大飞机

　　比如中国的国产大飞机C919，是中国首次按照国际标准研制、拥有自主知识产权的大型客机。飞机的知识产权、核心研发团队，以及整体设计、研发、总装等关键环节都是由本国人员完成。

　　在整个国产大飞机的研发制造过程中，中国企业联想、曙光等都提供了工作站及高性能计算支持，C919的成功试飞，是对整个国产实力的检验，而在首次检验中，我们合格了。

　　实际上，类似的国产项目往往不仅仅是一个政治任务，它也可以创造出一种良性循环。通过项目的不断发展，会有越来越多的想过需求，有了需求就需要有人去做配套的工作。另一个角度来说，国产化并非单纯的政治任务，而应该是一个全球采购过程，需要考虑采购性价比，打造全球化最优选择，如此才能获得更多的订单。毕竟诸如波音787梦想客机也是全球造，日本、中国都有参与其中。

　　国产化难吗？难。它需要一个生态，需要长期的努力。但是，国产化绝不是封闭的循环，应该是一个保证安全的良性经济循环。

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